Giảm sốc, thị trường ô tô thiết lập mặt bằng giá thấp kỷ lục

Thị trường ô tô đang thiết lập một mặt bằng giá thấp kỷ lục, có những mẫu xe giảm giá tới 230 triệu đồng, nhưng dường như người mua xe vẫn chần chừ.

Các hãng đua nhau đưa ra chương trình giảm giá sốc đối với các mẫu ô tô

Giảm giá tới 230 triệu đồng

Giảm giá kỷ lục trong tháng 10 thuộc về mẫu xe Hyundai SantaFe với mức giảm lên tới 230 triệu đồng cho 2 phiên bản dẫn động hai cầu, với bản máy xăng 2.4 và máy dầu 2.2. Cụ thể, SantaFe 2017 bản 2.4L xăng 2WD tiêu chuẩn nay chỉ còn 898 triệu đồng (giảm 202 triệu đồng), còn bản 2.2L dầu 2WD tiêu chuẩn hiện có giá 970 triệu đồng (giảm 180 triệu đồng). Trong khi đó, cả 2 bản máy xăng và máy dầu đặc biệt giá chỉ còn 1,020 tỷ đồng và 1,070 tỷ đồng (đã bao gồm thuế VAT), tương ứng giảm đồng loạt 230 triệu đồng.

Trong khi đó, Mitsubishi cũng đưa ra mức giảm giá mạnh cho một số mẫu xe. Phiên bản máy dầu Pajero Sport 4x2 MT giảm từ mức giá niêm yết 804 triệu đồng xuống mức 704 triệu đồng đã bao gồm VAT, tương ứng giảm 100 triệu đồng. Tương tự, mẫu Ford Focus cũng đang được các đại lý “chạy” chương trình giảm giá cực mạnh, với mức giảm từ 125-159 triệu đồng trong tháng 10 này. Ford Focus 1.5L Titanium đang được bán với giá 740 triệu đồng, giảm 159 triệu đồng; Focus Trend chỉ còn 574 triệu đồng, giảm 125 triệu đồng so với giá niêm yết 699 triệu đồng.

Với Toyota, mẫu xe Camry đang giảm mạnh nhất, tới 120 triệu đồng. Cụ thể, Toyota Camry phiên bản 2.5Q có giá bán chỉ còn 1,260 tỷ đồng (giảm 120 triệu đồng); Toyota Camry phiên bản 2.5G còn 1,135 tỷ đồng (giảm 100 triệu đồng); Toyota Camry phiên bản 2.0E còn 988 triệu đồng (giảm 110 triệu đồng) - đây là mức giá thấp nhất của Toyota Camry kể từ khi ra mắt. Không chỉ phân khúc hạng trung, cơn sóng giảm giá còn chạm đến phân khúc ô tô giá rẻ. Các mẫu xe giá rẻ phổ thông như Kia Morning, Hyundai Grand i10 đều giảm nhẹ trong tháng 10 với mức giảm 3-10 triệu đồng/xe.

Anh Nguyễn Đức Trường, nhân viên kinh doanh một đại lý ô tô tại Long Biên (Hà Nội) cho biết, vài năm trước, giá xe tại các đại lý được “thổi” lên bằng nhiều cách do khách hàng tranh nhau mua. Tuy nhiên, bước vào năm 2017, khách hàng bắt đầu “chùng” xuống vì có tâm lý chờ giảm thuế, phí. Vì vậy không chỉ các hãng, đại lý đưa ra các chương trình giảm giá mà bản thân các nhân viên sale cũng phải tìm cách cắt chiết khấu để thêm doanh số. 

Trong khi đó, ông Lê Tôn Quý - quản lý một showroom ô tô cho biết, hầu hết các mẫu xe giảm giá mạnh những tháng gần đây đều là những model cũ, đa phần được sản xuất, lắp ráp hay nhập khẩu nguyên chiếc từ 2016 chưa bán hết. Do vậy chương trình giảm giá được các hãng đưa ra mục đích là “đẩy” hàng tồn. “Ô tô tồn quá lâu, không chỉ làm ứ đọng vốn mà còn tốn chi phí kho bãi, bảo quản. Trong khi sang năm 2018 các model mới ra đời thì những model cũ sẽ rất khó bán”, ông Lê Tôn Quý nêu ý kiến.

Năm 2018, giá xe ô tô có rẻ thêm?

Dù giá xe những tháng cuối năm có xu hướng giảm giá mạnh nhưng thực tế cho thấy thời gian qua, lượng tiêu thụ ô tô vẫn không tăng. Thông tin từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 9, cả nước đã nhập khẩu 6.111 xe ô tô nguyên chiếc, giảm 22% so với tháng 8. Lượng xe nhập khẩu tiêu thụ đạt 6.477 chiếc, giảm khoảng 2%. Nguyên nhân được cho là do tâm lý chờ đợi giảm thuế của người tiêu dùng khi từ 1-1-2018 thuế nhập khẩu các xe từ ASEAN sẽ về 0%, và thuế tiêu thụ đặc biệt giảm thêm 5%.

Hầu hết các mẫu xe giảm giá mạnh những tháng gần đây đều là những model cũ, đa phần được sản xuất, lắp ráp hay nhập khẩu nguyên chiếc từ 2016 chưa bán hết. Do vậy chương trình giảm giá được các hãng đưa ra mục đích là “đẩy” hàng tồn. 

Ông Lê Tôn Quý (Quản lý một showroom ô tô)

Tuy nhiên, theo các chuyên gia, đối với các mẫu xe đang có mức giảm giá mạnh thì sẽ khó có khả năng giảm thêm vì đây đều là những mẫu cũ, các hãng sẽ bằng mọi cách “đẩy” hết hàng ra. Bằng chứng là thời điểm này, một số mẫu xe giảm giá đã gần như không còn hàng.

Năm 2018, những mẫu mới nhập hoặc lắp ráp chắc chắn sẽ có mức giá cao hơn rất nhiều so với mẫu cũ, vì vậy mặt bằng giá thấp cuối năm 2017 sẽ khó duy trì đến năm 2018. Trong khi đó, mức thuế suất 0% trong khu vực ASEAN chỉ áp dụng với các mẫu xe đạt tỷ lệ nội địa hóa phụ tùng 40%.

Theo các chuyên gia, lượng xe đạt tiêu chuẩn này ở Việt Nam cũng không nhiều. Do vậy, theo các chuyên gia, nếu chọn mua xe giá rẻ thì thời điểm này là phù hợp với người tiêu dùng.

Một điểm đáng nói là dù giá xe đã giảm tới hàng trăm triệu đồng nhưng theo bảng danh mục xe tính phí trước bạ mới công bố của Bộ Tài chính thì giá tính phí trước bạ không hề được điều chỉnh giảm. Đây là điều gây thiệt thòi cho người tiêu dùng. “Khi các hãng thay đổi giá bán xe thì đều phải gửi thông tin tới cơ quan thuế nhưng không hiểu vì lý do gì việc phản ứng của cơ quan thuế rất chậm. Điều này đôi khi gây khó khăn cho đại lý khi thuyết phục khách hàng”, đại diện một showroom xe cho biết.

Bán không màng đến giá: Ô tô giảm sập sàn, ồ ạt xả hàng

“Bán hàng không màng đến giá” là chiêu kinh doanh thường được các DN điện máy triển khai dịp cuối năm, nay lan sang cả ô tô. Nhiều mẫu xe thi nhau “đánh sập giá sàn”, khiến thị trường ô tô có mặt bằng giá thấp chưa từng thấy.

Xả hết mẫu cũ

Giới kinh doanh ô tô cho biết, đến thời điểm này, nhiều DN vẫn còn những mẫu ô tô sản xuất lắp ráp và nhập khẩu nguyên chiếc từ 2016 chưa bán hết. Các DN không còn muốn “ôm” hàng tồn kho nữa. Ô tô tồn quá lâu, không chỉ làm ứ đọng vốn mà còn tốn chi phí kho bãi, bảo quản, nên đa phần đều muốn “xả” hết, để dành nguồn lực cho năm mới 2018.

Mẫu xe cỡ nhỏ Mirage số sàn, vừa được các đại lý của Mitsubishi Việt Nam hạ giá xuống còn 330 triệu đồng, thấp nhất từ trước đến nay. Tuy nhiên, đây là xe đời 2016, khi mới nhập về, chiếc xe này có giá niêm yết 448 triệu đồng.

Những mẫu xe mới liên tục ra mắt nên các DN ô tô phải xả hết hàng tồn (ảnh minh họa - Lê Anh Dũng)

Mẫu Ertiga của Suzuki Việt Nam cũng tương tự. Giá vừa được giảm 90 triệu đồng, còn 549 triệu đồng, trở thành chiếc xe rẻ nhất trong phân khúc xe MPV 7 chỗ trên thị trường.

Hàng loạt các mẫu xe đời 2016, thời gian qua đã được các DN giảm giá cả trăm triệu đồng. Trong đó có một số mẫu giảm giá từ 200-260 triệu đồng, với mục đích xả hết hàng tồn kho.

Một DN kinh doanh ô tô nhập khẩu từ châu Âu cho biết, sau khi giảm giá tới 260 triệu đồng/chiếc, họ đã xả hết lô hàng mấy trăm chiếc nhập từ đầu năm 2016. Nếu những chiếc xe này không bán xong vào cuối năm nay, sang năm 2018 càng khó bán. Để lâu, sẽ còn mất giá nữa, vì vậy bằng mọi cách phải “đẩy” hết hàng. Giảm giá mạnh như vậy, cầm chắc thua lỗ nhưng là giải pháp tốt nhất lúc này.

Từ nay đến cuối năm, thị trường ô tô sẽ còn xuất hiện nhiều chương trình “bán hàng không màng đến giá”, “bom tấn ưu đãi”, “đánh sập giá sàn”,... Kinh doanh ô tô giờ phải học theo điện máy rồi. Điện máy có những chiêu trò bán hàng nào hay, làm theo được thì DN ô tô sẵn sàng. Vì vậy, thị trường sẽ còn xuất hiện thêm nhiều mẫu xe giá chỉ từ 300 đến dưới 500 triệu đồng, giám đốc marketing một DN ô tô FDI nhận xét.

Kiểu gì cũng phải bán

Ông Bùi Ngọc Huyên, Tổng giám đốc Vinaxuki cho biết, 3 tháng cuối năm 2017, các DN ô tô sẽ gặp khó khăn lớn trong việc giữ vững doanh số.

“Để làm được như vậy, chỉ có cách giảm giá thật mạnh. Giữ hàng tồn kho, hay mạnh tay giảm giá để bán ra? Trong hoàn cảnh này, tôi nghĩ các DN sẽ chọn giảm giá để bán hàng cho dù có thể hứng chịu thua lỗ, thiệt hại” - ông Huyên nói.

Giá xe vì thế còn giảm nữa

Có không ít đại lý bán ô tô phàn nàn với ông Huyên rằng họ đã lỗ triền miên từ nhiều tháng nay, nhất là bán xe của thương hiệu ít người mua. Tại Việt Nam, có nhiều hãng xe chỉ bán được dưới 10.000 xe các loại mỗi năm, mỗi đại lý chỉ bán được vài chục xe/tháng. Lúc xe bán chạy, giá ổn định, mỗi đại lý chỉ cần bán từ 40-50 xe/tháng, cộng với dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng, cũng có lợi nhuận. Nhưng với tình hình hiện nay, xe bán toàn thua lỗ, nên lợi nhuận từ dịch vụ sửa chữa không bù đắp nổi, theo lời ông Huyên.

Ông chủ một đại lý ô tô tại quận Hà Đông (Hà Nội) cũng than thở, kinh doanh năm nay khó khăn, doanh số bán giảm, giá cũng giảm hết cỡ, thâm cả vào vốn.

“Quan hệ của đại lý với DN ô tô là mua đứt bán đoạn, giờ xe mua về, tồn kho, buộc chúng tôi phải đẩy đi bằng hết, giá thấp cũng bán. Bán đi còn hy vọng gỡ lại, khi khách hàng mang xe đến bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa”.

Thuế suất thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc về 0% và thuế tiêu thụ đặc biệt giảm 5% với xe có dung tích xi lanh từ 2.0L trở xuống, sẽ tạo ra mặt bằng giá xe mới. Vì vậy, những mẫu xe có giá bán hiện nay được xây dựng trên thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt cao hơn sẽ khó cạnh tranh được. Cho nên, đây là thời điểm các DN phải mạnh tay xả hàng.

Giá nhiều mẫu xe giảm mạnh, được cho là ngang bằng, thậm chí có những mẫu thấp hơn giá bán 2018. Tuy nhiên, đều là những mẫu cũ, chắc chắn không thể so sánh với những mẫu mới, ra mắt vào năm 2018.

Ô tô Mỹ liên tục 'dội bom' giảm giá: Hết khuyến mãi đến ưu đãi

Trong tháng 10, hãng xe Mỹ Chevrolet thực hiện chương trình khuyến mãi hấp dẫn cho nhiều mẫu xe của hãng tại thị trường Việt Nam với mức ưu đãi cao nhất lên đến 80 triệu đồng.

Khách hàng khi mua xe Chevrolet tại Việt Nam trong tháng 10 sẽ có cơ hội nhận ưu đãi từ 10 – 80 triệu đồng tùy vào mẫu xe mà mình lựa chọn. Mức giá ưu đãi trong tháng 10 của Chevrolet Việt Nam (bao gồm cả VAT) được áp dụng cho 5 mẫu xe là Aveo, Cruze, Trax, Captiva REVV và Colorado mới.

Trong đó, mẫu xe có mức ưu đãi hấp dẫn nhất trong tháng 10 này thuộc về mẫu bán tải ăn khách Colorado với mức giảm cao nhất 80 triệu đồng.

Cụ thể, Colorado 2.8L 4x4 AT LTZ High Country giảm 80 triệu đồng, kéo theo giá bán mới là 739 triệu đồng; Colorado bản 2.8L AT LTZ giảm 50 triệu đồng, giá bán còn 809 triệu đồng; Colorado bản 2.8L MT LTZ giá mới 789 triệu đồng (giảm 30 triệu đồng), Colorado bản 2.5L MT LT giá 649 triệu đồng (giảm 20 triệu đồng) và Colorado bản 2.5L MT LT cũng được giảm 20 triệu đồng, kéo theo giá bán mới là 619 triệu đồng.

Mẫu xe được ưu đãi hấp dẫn về giá tiếp theo là dòng sedan hạng C Cruze. Cụ thể, bản Cruze LT nay có giá chỉ 589 triệu đồng (giảm 50 triệu đồng), còn giá của bản Cruze LTZ hiện chỉ còn 699 triệu đồng (giảm 60 triệu đồng).

Trong đợt ưu đãi này, hai phiên bản số sàn và số tự động thuộc dòng sedan hạng B Aveo đều được giảm 30 triệu so với giá cũ, tương ứng với giá bán là 459 triệu đồng với Aveo 1.4 LT và 495 triệu đồng với Aveo 1.4 LTZ.

Trong khi đó, mẫu xe Captiva Revv trong đợt này được giảm 24 triệu đồng, kéo theo giá bán lẻ tại đại lý là 879 triệu đồng.

Mẫu xe có mức ưu đãi nhỏ nhất trong đợt này là mẫu Chevrolet Trax 5 chỗ gầm cao nhập khẩu từ Hàn Quốc với mức khuyến mãi l0 triệu đồng. Giá bán lẻ Chevrolet Trax 2017 hiện nay là 769 triệu đồng (đã bao gồm thuế giá trị gia tăng). Đầu tháng 10, mẫu SUV đô thị cỡ nhỏ này đã được giảm giá tới 90 triệu đồng so với tháng trước.

Ngoài chương trình giảm giá nêu trên cho các dòng xe, khi mua xe trong tháng 10 này, khách hàng cũng sẽ nhận được các gói phụ kiện tiêu chuẩn theo xe hấp dẫn.

Mẫu SUV đô thị cỡ nhỏ này mới được giảm giá tới 90 triệu đồng.

 Không thể nằm ngoài vòng xoáy giảm giá ô tô đang diễn ra liên tục trên thị trường ô tô Việt Nam, thương hiệu ô tô đến từ Mỹ đã phải tham gia "cuộc chơi". Trong mấy tháng gần đây, hầu như tháng nào Chevrolet cũng thực hiện chương trình ưu đãi, giảm giá cho các mẫu xe mà hãng phân phối tại Việt Nam.

Đầu tháng 9, toàn bộ các dòng xe Chevrolet do GM Việt Nam nhập khẩu và sản xuất đều được điều chỉnh giảm giá, với mức giảm dao động từ 9-80 triệu đồng, tùy thuộc vào từng dòng xe.

Trước đó, vào tháng 8, GM Việt Nam cũng thực hiện chương trình ưu đãi giá bán xe từ 15-70 triệu đồng, tùy theo mẫu xe.

Trong tháng 7, GM Việt Nam thực hiện ưu đãi dành cho mẫu xe bán tải Colorado với giá trị lên tới 80 triệu đồng.

Vào tháng 6, GM Việt Nam cũng giảm giá một số mẫu ô tô Chevrolet tại Việt Nam với mức giảm từ 10 - 20 triệu đồng.

Trước đó, vào tháng 5, thương hiệu xe Mỹ Chevrolet cũng thực hiện chương trình ưu đãi về giá với mức giảm cao nhất đến 70 triệu đồng.

Việc các hãng xe, trong đó có Chevrolet, liên tục giảm giá nhằm thu hút khách, giành thì phần chứng tỏ cuộc chiến trên thị trường ô tô Việt Nam đang rất gay cấn, khốc liệt, nhất là khi thời điểm thuế nhập khẩu ô tô sẽ còn 0% đang rất gần.

Honda CR-V 7 chỗ sắp ra mắt tại Việt Nam

​

Honda Việt Nam vừa chính thức hé lộ những thông tin đầu tiên của Honda CR-V thế hệ thứ 5 hoàn toàn mới. Theo đó, từ ngày 13/11/2017, phiên bản 3 hàng ghế này sẽ được chính thức ra mắt và bắt đầu nhận đơn đặt hàng.

Điểm đặc biệt nhất của Honda CR-V thế hệ thứ 5 chính là sự xuất hiện của hàng ghế thứ 3, mang đến 7 chỗ ngồi cho khách hàng, giúp chở thêm 2 trẻ em hay tối ưu hóa không gian chứa đồ. 

CR-V 2017 phát triển dựa trên platform của Civic, giúp chiều dài tăng 30mm, chiều dài cơ sở tăng 40mm, cao và rộng hơn 35mm so với thế hệ cũ. Điều này mang đến một không gian rộng rãi hơn, dung tích khoang chứa đồ phía sau tăng thêm 56 lít.

CR-V thế hệ mới hứa hẹn sở hữu thiết kế góc cạnh, mạnh mẽ và sang trọng từ phiên bản trước đó. Bên cạnh đó, nội thất của xe còn được thiết kế theo phong cách hiện đại và sang trọng, sử dụng chất liệu cao cấp hơn. Nếu giống như CR-V 7 chỗ ra mắt tại Thái, xe sẽ được trang bị đèn LED, mâm đúc kiểu cối xay gió, đèn hậu LED, đèn LED ban ngày dưới gầm. Phiên bản thấp hơn sẽ sử dụng mâm đúc 17 inch thay cho kiểu 18 inch.

Theo Honda, “trái tim” của CR-V thế hệ thứ 5 là động cơ tăng áp VTEC Turbo vận hành mạnh mẽvới công suất cực đại 188hp/5600rpm tương đương với động cơ 2.5L thường nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu hao trung bình chỉ 6,9L/100km hiệu quả hơn so với mức 8,4L/100km của động cơ 2.4L trên thế hệ trước.

Thế hệ thứ 5 còn được trang bị các tính năng tiên tiến khác như: Hệ thống cảnh báo chống buồn ngủ (Driver Attention Monitor), Cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, Chế độ giữ phanh tự động, Cốp điện tự động và Hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động (AHA).

Benelli Leoncino 2017 – Đối thủ Ducati Scrambler chốt giá từ 7.000 USD

Mẫu scrambler Benelli Leoncino vừa “chốt” giá từ 7.000 USD ở thị trường ĐNÁ, cùng hai tùy chọn màu sơn là đỏ (Leoncino Red) và đen (Vulcan Black).

Stefano Casanova là nhà thiết kế người Ý làm việc tại Benelli phối hợp với Centro Stile, một công ty chuyên thiết kế xe máy, xe hơi và du thuyền ở Ý, đã giới thiệu mẫu xe mang phong cách cổ điển Benelli Leoncino dưới dạng concept tại triển lãm EICMA hồi năm 2015.

Benelli Leoncino 2017.

Ý tưởng thiết kế được hình thành từ chiếc Benelli Leoncino 1956. Đây là thời kì “hoàng kim” của Benelli sau giai đoạn thế chiến, khi anh em nhà Benelli dành hết sức lực và tâm trí cho chiếc xe ngày đó. Thiết kế của chiếc Benelli Leoncino nổi bật nhờ sự hoà trộn giữa phong cách "thể thao" nhưng "lịch lãm" thông qua sự cân bằng trong hình dáng.

  

Chiếc xe sở hữu thiết kế nhỏ gọn, tất cả mọi thứ trên xe đều được các kỹ sư của Benelli tối giản hết mức để nhấn mạnh sự đơn giản nhưng vẫn có đặc tính của dòng scrambler. Cụm đèn pha đơn tích hợp với đèn ban ngày lẫn đèn hậu đều là LED. Bên cạnh đó là bảng đồng hồ kỹ thuật số toàn phần.

Thiết kế đuôi xe gọn gàng với ống xả đơn vuốt cao lên phía trên. Cặp vành căm với kích thước 19 inch ở bánh trước và phía sau là 17 inch.Benelli trang bị hệ thống treo có thể điều chỉnh cho Leoncino, cặp phuộc trước hành trình ngược với đường kính 50 mm và giảm xóc đơn phía sau. Trang bị an toàn với hệ thống phanh đĩa gồm cặp đĩa trước 320 mm thiết kế hầm hố với bốn piston và đĩa đơn 260 mm sau với một piston. Trang bị phanh ABS tiêu chuẩn.Chiều cao yên xe là 810 mm, dung tích bình xăng 12,7 lít và trọng lượng khô 196 kg.

  

Khối động cơ của Benelli Leoncino nằm gọn trong khung thép ống dạng “mắt cáo” khá giống trên các mẫu xe của Ducati. Là loại hai xy-lanh, dung tích 500 phân khối, làm mát bằng dung dịch và phun xăng trực tiếp. Sản sinh công suất 48 mã lực tại vòng tua máy 8.500 v/ph cùng mô-men xoắn 45 Nm ở 5.000 v/ph. Đi cùng hộp số 6 cấp. Đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4.

BMW chuẩn bị liên doanh với Great Wall sản xuất xe điện

BMW chuẩn bị thành lập một công ty liên doanh với nhà sản xuất ôtô Trung Quốc Great Wall trong nỗ lực để sản xuất xe tại quốc gia này.

Chia sẻ với hãng tin Reuters, một vị lãnh đạo giấu tên của BMW xác nhận các cuộc thảo luận về công ty liên doanh đã được tiến hành.

BMW sắp sản xuất xe điện tại Trung Quốc.

“Chúng tôi đang thảo luận với Great Wall về việc thành lập công ty liên doanh để sản xuất xe tại Changshu”, vị lãnh đạo này nói.

Bên cạnh đó, một nguồn tin thân cận cũng cho biết đơn vị liên doanh này sẽ không tập trung vào dòng xe diesel hay máy xăng mà thay vào đó sẽ tập trung sản xuất xe điện.

Các chuyên gia phân tích từ Bernstein tin rằng công ty mới sẽ bán xe điện dưới một thương hiệu mới.

Nếu như được hiện thực hoá, thương hiệu mới này cũng giống như Denza (liên doanh giữa Mercedes-BYD), hay VW-JAC, Ford-Zotye, sản xuất xe điện tại quốc gia đông dân nhất thế giới.

Volvo XC60 2018 “ghi điểm” tuyệt đối về độ an toàn

Volvo XC60 2018 hoàn toàn mới đã giành đánh giá cao nhất Top Safety Pick+ từ Viện Bảo hiểm An toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS) về độ an toàn.

Giống như “người tiền nhiệm”, Volvo XC60 2018 vượt qua tất cả 5 hạng mục kiểm tra của IIHS gồm: va chạm trực diện góc nhỏ trước, va chạm góc trung, bên hông, độ bền thanh mái xe và giảm thiểu tác động vào phần đầu. Ngoài ra, hệ thống ngăn ngừa va chạm trước tiêu chuẩn được cải thiện giúp xe đạt thêm đánh giá “Cao cấp”.

Yên tâm về độ an toàn của Volvo XC60 2018.

Một phần trong trang bị an toàn tiêu chuẩn của Volvo XC60 2018 gồm túi khí rèm trước, sau, túi khí bảo vệ thân hành khách gắn ở ghế trước và hệ thống cân bằng điện tử (ESP) với kiểm soát chống lật, cùng cảm biến lập được thiết kế để bung túi khí rèm bên trong trường hợp lật xe.

Volvo XC60 2018 được giới thiệu tại triển lãm ôtô Geneva vào tháng 3 năm nay và đi vào sản xuất một tháng sau đó. Đây là model bán chạy nhất của Volvo tại châu Âu khi chiếm 30% tổng doanh số. Tại Mỹ, XC60 có giá bán từ 42.495 USD cho phiên bản base T5.

Ôtô sở hữu nhiều công nghệ - lợi bất cập hại

Tài xế ngày càng bị phân tâm vì các công nghệ mới được "nhồi nhét" vào xe.

Các nhà sản xuất ôtô đang nhồi nhét vào bảng điều khiển của các mẫu xe mới hàng tá công nghệ thông tin giải trí, mà chúng có thể gây nguy hiểm vì làm phân tâm tài xế khi buộc họ trong một khoảng thời gian đáng kể không quan sát đường và bỏ tay lái.

Đây là kết quả nghiên cứu của giáo sư David Strayer tại Đại học Utah mới công bố. Ông là người nghiên cứu tác động của các hệ thống thông tin giải trí lên an toàn cho Tổ chức AAA (AAA Foundation for Traffic Safety - tổ chức phi lợi nhuận đặt tại Washington DC – với mục tiêu cứu người thông qua nghiên cứu và giáo dục an toàn giao thông).

Công nghệ trên xe - lợi bất cập hại.

Các nhà sản xuất ôtô đang đưa ra nhiều lựa chọn giải trí cho phép tài xế sử dụng các phương tiện truyền thông xã hội, email và nhắn tin khi đang điều khiển xe. Các công nghệ này ngày càng phức tạp. Trước đây ôtô chỉ có một vài nút bấm và vặn. Bây giờ một số xe có đến 50 nút trên tay lái và bảng điều khiển đa chức năng. Có màn hình cảm ứng, lệnh thoại, bảng ghi chép, màn hình hiển thị trên kính chắn gió và gương và cả hình ảnh 3-D. Giáo sư Strayer cho biết: “Có nhiều hệ thống phức tạp nằm trong tầm tay của tài xế, mà họ thì thường chẳng cân nhắc gì mà sử dụng những thứ này khi đang lái xe. Hệ thống càng phức tạp càng làm tài xế mất nhiều thời gian hơn để sử dụng chúng”.

Trong khi đó, các nhà sản xuất ôtô thì cho rằng hệ thống giải trí tân tiến là lựa chọn tốt hơn cho tài xế, thay vì họ sử dụng điện thoại di động hay các thiết bị định vị mà chúng không được thiết kế để sử dụng khi lái xe. Ông Wade Newton, phát ngôn viên của Liên minh các nhà sản xuất ôtô cho rằng “Các hệ thống tích hợp vào xe đã được thiết kế để sử dụng trong khi điều khiển xe và các tài xế chỉ cần lưu tâm đến chúng như khi điều chỉnh radio hay điều chỉnh nhiệt độ. Đây là việc chấp nhận được khi lái xe”.

Tuy nhiên, Jake Nelson, giám đốc của tổ chức AAA lại chỉ ra rằng trong các cuộc thử nghiệm trên 30 loại xe của mẫu năm 2017 và xe tải cỡ nhỏ thì các tài xế đều không quan sát đường và bỏ tay lái để sử dụng các hệ thống thông tin giải trí. Các tài xế đã thử nghiệm lệnh thoại, màn hình cảm ứng và các công nghệ tương tác khác để gọi điện, gửi tin nhắn, chuyển kênh radio hay các chương trình định vị.

“Rõ ràng là các nhà sản xuất ôtô đã chưa tích hợp được các hệ thống nhanh và dễ sử dụng”. Kết quả của cuộc thử nghiệm báo cáo là 23 trong 30 xe đòi hỏi tài xế phải chú ý “rất cao” hay “cao” khi sử dụng các hệ thống thông tin giải trí. 7 xe được đánh giá “tương đối”. Không có xe nào được cho là cần ít chú ý để sử dụng các hệ thống này.

Việc xác định điểm đến trong hệ thống định vị GPS gây phân tâm cho tài xế nhất, đòi hỏi trung bình 40 giây để thực hiện. Một chiếc xe đang chạy ở vận tốc 40 km/giờ, với chừng đó thời gian để xác định điểm đến đã có thể chạy qua hết bốn sân vận động. Trong khi theo các nghiên cứu trước đây tài xế chỉ cần không quan sát đường hai giây đã tăng gấp đôi nguy cơ đụng xe.

Tuy nhiên, dưới áp lực từ các nhà sản xuất ôtô, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia của Mỹ năm 2012 chỉ ban hành hướng dẫn an toàn cho công nghệ chế tạo bảng điều khiển cho các nhà sản xuất ôtô tự nguyện áp dụng, thay vì buộc các tiêu chuẩn an toàn phải được thực thi.

Các hướng dẫn khuyến cáo các nhà sản xuất ôtô nên khóa khả năng sử dụng hệ thống định vị khi xe đang di chuyển. Tuy nhiên, khả năng sử dụng định vị khi lái xe vẫn nằm trong 12 mẫu xe trong danh sách các mẫu xe khảo sát. Các hướng dẫn này cũng khuyến nghị các nhà sản xuất ôtô không cho tài xế nhắn tin trong khi lái xe, nhưng 75% số xe được kiểm tra vẫn cho phép điều này. Nhắn tin đứng thứ hai trong danh sách gây phân tâm nhất cho tài xế trong cuộc thử nghiệm. Sử dụng lệnh thoại nằm trong danh sách ít gây xao lãng nhất cho tài xế.

Tổ chức AAA cho rằng các tài xế chỉ nên sử dụng các công nghệ thông tin trong “các trường hợp khẩn cấp liên quan đến lái xe." Họ cũng kêu gọi các nhà sản xuất ô tô ngăn chặn khả năng sử dụng hệ thống định vị hoặc gửi tin nhắn khi lái xe. Các nhà sản xuất ôtô cũng nên thiết kế các hệ thống thông tin giải trí để tài xế không quá xao lãng khi sử dụng như là khi nghe radio hay nghe audio book.

Theo cuộc khảo sát ý kiến thực hiện cho AAA, gần 70% người Mỹ muốn các công nghệ mới trong xe của họ, nhưng chỉ có 24% cảm thấy rằng công nghệ đã hoạt động hoàn hảo. Ông Marshall Doney- chủ tịch và CEO của AAA- cho rằng “Tài xế muốn công nghệ an toàn và dễ sử dụng, nhưng nhiều tính năng bổ sung vào hệ thống thông tin giải trí ngày nay làm cho người sử dụng cảm thấy phiền toái.”

Xe concept KIA NOVO và trò lừa cho cư dân mạng Việt Nam

Với lời hứa hẹn tặng xe concept KIA NOVO, cư dân mạng Việt Nam đang bị những kẻ xấu lừa đảo và dẫn dắt cho một mục đích có lợi cho chúng.

Mới đây, trên mạng xã hội tại Việt Nam bất ngờ xuất hiện một fanpage có tên gọi KIA Việt Nam với những bài đăng chia sẻ về chiếc xe concept KIA NOVO. Trong đó, đặc biệt nhất có là là bài viết kêu gọi các thành viên chia sẻ hình ảnh mẫu xe này để có thể được nhận quà tặng từ KIA Việt Nam là một chiếc xe KIA NOVO rất bắt mắt với màu sắc tuỳ trọn.

Điều đáng nói là KIA NOVO là một mẫu xe concept và không được sản xuất đại trà để có thể bán hay tặng với số lượng lớn như vậy. Thế nhưng rất nhiều cư dân mạng đã vướng vào cái bẫy đơn giản của những kẻ xấu online.

Fanpage mang tên KIA Việt Nam tung tin đồn thất thiệt.

Đây không phải là lần đầu tiên kẻ xấu trên mạng chơi chiêu bài tung quà tặng khủng để kêu gọi cư dân mạng like và share ảnh. Thế nhưng điều bất ngờ là chỉ sau 3 ngày đưa lên fanpage, bài viết này đã nhanh chóng thu hút được 31,9 nghìn lượt like, và hơn 18,5 nghìn lượt share. Đó là còn chưa nói tới gần 21 nghìn lượt bình luận của người dùng.

Qua liên hệ với đại diện chính hãng của KIA tại Việt Nam, chúng tôi được biết đây không phải là một fanpage của chính hãng mà do một người khác tự lập ra với ý đồ không rõ ràng. Và theo như cách các chuyên viên an ninh mạng chia sẻ trước đây thì rất có thể đây là hành động tung tin giả "fake news" để câu like, câu follower sau đó sẽ chuyển tên fanpage và bán với giá cao cho các doanh nghiệp mới thành lập. 

Chỉ trong một thời gian ngắn, fanpage này nhanh chóng thu hút được hàng chục nghìn sự quan tâm.

Bên cạnh đó, các chuyên gia an ninh mạng cũng không ngoại trừ khả năng đây là hành vi tung tin đồn nhảm để bôi nhọ danh tiếng của KIA chính hãng.

Để đảm bảo tính minh bạch thông tin cũng như hạn chế các fanpage lừa đảo như vậy, chuyên gia an ninh minh Hoàng Minh Hùng cho biết người dùng có thể vào để "report" hay báo cáo thông tin giả tới ban quan trị mạng xã hội cũng như có thể "Vote" - đánh giá - fanpage đó ở mức thấp kèm chia sẻ lời cảnh báo. Điều này sẽ phần nào hạn chế được các fanpage  giả mạo cũng như hạn chế được thông tin sai sự thật.

Ngắm 4 siêu xe 'đẹp rụng rời'

Chưa kể đến những sản phẩm đặc biệt hoặc đồ cổ, chỉ những chiếc xe đang được bán với giá niêm yết hẳn hoi cũng đủ khiến phần lớn công chúng chỉ còn biết... nhìn từ đằng xa thèm thuồng.

Lamborghini Veneno - Ảnh: Reuters

Xe hơi cũng như một số mặt hàng xa xỉ khác, không hề có giá cả giới hạn. Những chiếc xe cổ cực hiếm hiện nay có thể mang giá lên cả chục triệu USD, và không phải cứ có tiền là mua được.

Nhưng không chỉ xe cổ, mà những sản phẩm (cứ tạm xem là) thuộc dạng thương mại, mức giá của nó hiện nay dường như chỉ dành cho giới siêu giàu.

Những sản phẩm xe hơi này đều được sản xuất với nhiều yếu tố tiện ích, thiết kế đẳng cấp và quan trọng hơn, bản thân thương hiệu của nó cũng đã có giá cao ngất ngưởng.

Koenigsegg CCXR Trevita – 4,8 triệu USD

Trevita của Koenigsegg - Ảnh: Koenigsegg

103 tỉ cho một chiếc xe hơi, chưa tính thuế phí? Đúng vậy, đó là mức giá của chiếc CCXR Trevita, một sản phẩm của thương hiệu chuyên sản xuất xe siêu sang của Thụy Điển.

CCXR Trevita đắt đỏ cứ như làm bằng kim cương vậy. Và đúng là... kim cương thật. Phần sơn bên ngoài của nó được gọi là Koenigsegg Proprietary Diamond Weave, làm từ sợi carbon (như phần thân của những cây vợt tennis đắt tiền của Roger Federer vậy) cộng với nhựa tẩm kim cương.

Siêu phẩm này bao quanh động cơ tăng áp kép V8 dung tích 4,8l, với tổng công suất 1.004 mã lực.

Có thể bạn nghĩ chẳng cần phải dùng hết bấy nhiêu đó khi đi đường, và thực tế nó cũng chỉ có 3 chiếc từng được sản xuất. Nhưng không sao. Có ai lấy siêu xe đi đua bao giờ!

Lamborghini Veneno – 4,5 triệu USD

Lamborghini vốn đã đẹp, Veneno lại càng "miễn chê" - Ảnh: Reuters

Veneno có nghĩa là "chất độc" trong tiếng Tây Ban Nha, và nó được dùng để đặt tên cho sản phẩm đánh dấu sinh nhật lần thứ 50 của Hãng Lamborghini.

Thực tế, Veneno được làm dựa trên mẫu Aventador – một siêu phẩm khác của Lamborghini, có động cơ V12 dung tích 6,5l, mô men xoắn 8.500 vòng/phút, và công suất 740 mã lực. Và với phiên bản đặc biệt này, gần như Veneno không có chỗ chê. 

Với mức giá 4,5 triệu USD, nó xứng đáng là sản phẩm của những dân chơi thứ thiệt. Chiếc xe này có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 2,9 giây!

W Motors Lykan Hypersport – 3,4 triệu USD

Ước gì được làm cảnh sát ở UAE - Ảnh: W Motors

Nghe hơi lạ tai, nhưng quen thuộc với những ai từng xem phim "bom tấn" Fast & Furious 7. Lykan Hypersport là phiên bản giới hạn ở Libăng do Hãng W Motors (Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất) sản xuất.

Có tin cho biết chính quyền Abu Dhabi đang dự tính đưa dòng xe này cho... cảnh sát Abu Dhabi làm nhiệm vụ. Rõ ràng với động cơ tăng áp twin-turbo 6 xilanh xếp thành mặt phẳng, công suất 770 mã lực, cỗ xe này có thể tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 2,8 giây, ngưỡng tốc độ 386 km/h, thì cảnh sát Abu Dhabi chẳng ngán tên tội phạm nào cả.

Bugatti Veyron – 3,4 triệu USD

Qua bàn tay của Mansory, Veyron lại càng bắt mắt hơn - Ảnh: Bugatti

Dù gì đi nữa, Bugatti vẫn xứng đáng là thương hiệu của những siêu phẩm vốn tạo dựng danh tiếng từ lâu, đặc biệt là dòng Veyron.

Chiếc Veyron có giá 3,4 triệu USD này nói rõ hơn là một phiên bản đặc biệt có sự nhúng tay của công ty chuyên độ xe siêu sang Mansory (Đức). 

Cỗ máy có công suất 1.200 mã lực này được trang hoàng bằng lớp thân sợi carbon, hệ thống đèn LED cải tiến, cabin được tân trang và dàn lưới tản nhiệt được thiết kế mới.

Trên tất cả, Veyron vẫn là một trong những chiếc xe nhanh nhất thế giới với vận tốc tối đa 408 km/h!

Ferrari Pininfarina Sergio – 3 triệu USD

Ferrari siêu phẩm qua tay của Pininfarina - Ảnh: Caricos.com

Nhắc tới xe sang thì kiểu gì cũng có Ferrari. Và dù mức giá 3 triệu USD không đưa Pininfarina Sergio trở thành chiếc xe đắt nhất trên đường phố, nó lại nằm top được thèm muốn nhất vì tới nay chỉ 6 chiếc từng được sản xuất.

Cơ bản đây là chiếc 458 của Ferrari được Pininfarina "độ" lại, và vì Sergio nhẹ hơn bản gốc 458, nó sẽ nhanh hơn và điều khiển tốt hơn so với động cơ V8 dung tích 4,5l đang có.

Đẹp mượt mà, đẹp khó cưỡng như Ferrari chính là đây!